Jan. 4, 2020, 3:42 a.m.(UTC)
요즘 날씨가 추워지면서 방전이 많이 일어납니다. 지금부터 하는 이야기는 제 직업상 느끼는 제 느낌에 대한 이야기이고, 실제로 발생하는 문제와 다르거나 틀릴 수 있습니다. 배터리 혹은 차량 전기에 관하여... 1. 배터리 업계에서는 일반적으로 3년에서 5년 정도를 교체주기로 이야기합니다. 저희도 비슷하게 이야기하긴 하는데 실제로 배터리 수명은 이보다 더 길 수 있습니다. 배터리 업계에서의 판매전략중 하나라고 생각합니다. 다만, 배터리를 오래쓴다고 하더라도 배터리가 한번이라도 방전이 되면 그 이후로는 방전이 매우 자주 일어날 수 있습니다. 배터리는 자주 방전이 될때마다 수명이 감소하는데 큰 배터리 일수록 감소폭이 크긴하지만 버티는 힘도 강합니다. 2. 배터리는 방전돼었을때 배터리 수명이 급감하는 특성이 있습니다. 느낌상으로는 10-30 % 정도 최대충전량이 감소 합니다. 이 최대 충전량은 실제로는 다른 의미이지만 배터리 상단 표기로 CCA 라는 단위로 표현되어있습니다. 같은 사이즈의 80사이즈라 하더라도 실제로 메이커마다, 혹은 버전마다 CCA 는 변동이 됩니다. 같은 80에서 710 CCA 부터 740 CCA 까지는 기억이 납니다. 이게 높은거 사는게 유리합니다. 3. 순정 배터리라고 말하는 것은 배터리 회사에서 가장 저렴한 모델을 받아오는 것입니다. 즉 배터리는 사제로 구매하는게 훨씬 좋고 저렴하게 구매할 수 있습니다. 개인적으로 보쉬=로케트GP라인>델코>로케트GB라인 순으로 선호하고 있습니다. 개인적으로 타사는 취급하지 않습니다. 아트라스, 엑스프로, 솔라이트 외 다수...(개인의견입니다) 배터리 전문점에서도 다 거의 비슷하게 인지하고 있습니다. 그럼에도 중소기업의 배터리를 추천하는건 마진폭이 매우 차이가 많이 나서 입니다. 상황에 따라서 도매가가 개당 2만원 까지 차이나는 경우도 있습니다. 새거사서 3주만에 배터리 터진거도 봤습니다. 4. 방전의 종류에 따라 수명감소가 차이가 많이 납니다. 신형 배터리일수록 수명감소속도도 비교적 낮습니다. 사제 배터리의 대부분에는 수명감소회로가 들어가 있습니다. 배터리에 전기가 남아있다면 이 회로가 작동해 배터리 수명감소를 혁신적으로 줄여줍니다. 약 3% 이하로 막아준다는 이야기를 들었는데 확실하지 않습니다. 단 완전방전시에는 이 회로가 작동하지 않기때문에 수명이 대폭 감소합니다. 리모컨으로 문이 안열리는 정도면 매우 방전이 많이된 상황입니다. 출동기사가 점프해줄때 도난장비가 울린다? 거의 완전방전에 가깝습니다. 이런 경우 배터리를 교환하는게 좋을정도로 감소가 많이 됩니다. 때문에 방전된 상황에서 출동기사 기다린다고 비상등켜놓다가 완전방전되면 배터리 손상가능성이 높아집니다. 5. 시동이 걸리는 볼트는 약 12.4 V 정도에서 시동이 걸립니다. 12볼트 아래로 내려가면 실내 전기는 작동해도 시동이 걸리지 않는 상황입니다. 방전과 제네레이터 불량을 헷갈려 하실때가 많은데 볼트메타나 전압계등으로 측정할 때 시동걸린상황에서 14V 전후로 0.1~2 볼트 차이가 안나는게 정상이고 12볼트 이하로 떨어졌을때는 일반적으로 90% 확률로 제네레이터 불량입니다. 종종 제네레이터 퓨즈 불량일 수 있습니다. 시동걸어줬는데 전압이 13V 내외다? 제네레이터가 수명이 다해갈 가능성이 높고 차량 전기 상태가 대부분 좋지 않은 상태라고 봐야합니다. 바로 카센터로 가는걸 추천드립니다. 종종 전압이 늦게올라오는 경우도 있습니다. 14.4V 이상으로 나온다? 대부분 제네레이터 20%, 배터리 70% 확률로 불량일 가능성이 있습니다. 너무 높게올라가면 과전압을 의심해야합니다. 배터리가 불량이어서 제네레이터에서 과하게 전압을 밀어넣는 경우 이런 경우가 많이 나옵니다. 6. 에어컨, 히터를 틀어놓는다고 배터리에 큰 영향을 주지 않습니다. 주로 큰 영향을 주는건 열선 계열과 블랙박스 계열입니다. 열선을 쓸경우 상황에 따라 최대 충전전압이 1V 까지 떨어지는 경우가 벌어집니다. 즉 충전효율이 떨어진다는 이야기죠. 시동끄기 5분전 열선을 꺼주시면 방전 방지에 도움이 됩니다. 7. 블랙박스 설치시 상시모드용 전기를 연결해놓는다면 방전가능성이 매우 높아집니다. 블랙박스 메이커에 따라 전기빼가는 수준이 다릅니다. 예전에 다XX 블랙박스 설치했던 차량에서 대규모 방전사태가 벌어졌던 기억이 있습니다. 이런부분은 확인하는게 도움이 됩니다. 블랙박스 자체의 방전방지 시스템은 딱 50%만 믿으면됩니다. 배선이 연결되어 있는이상 소프트웨어적인 차단은 큰 의미가 없습니다. 차단회로를 따로 달아놔도 개인적으로 신뢰하지 않습니다. 그거달아놔도 방전될 차는 다 방전됩니다. 가장 확실한건 전원을 아예 뽑아 차단하는 겁니다. 차량의 가짜버튼을 심을 공간이 있다면 거기에다가 물리스위치로 차단하는게 가장 확실하다고 봅니다. 8. 그럼에도 블랙박스 설치를 하시겠다면 현재는 보조배터리가 가장 확실한 해결책중 하나입니다. 아직까지 제가 출동나간 상황에서 보조배터리 장착된 차량의 블랙박스로 인한 방전상황은 보지 못했습니다. 이거 달아놓고도 라이트 켜놓고 방전되는경우는 많았지만요. 9. 방전되는 가장 큰 영향을 주는 외장장비가 블랙박스인건 맞습니다. 거렇지만 블랙박스가 아닌 차량 내부적인 퓨즈 문제로 방전되는 경우도 존재합니다. 저희 지역에서 매우 유명한 자동차장인분이 올려놓으신 영상을 첨부로 올립니다. 10. 배터리는 CFM 과 AGM 배터리로 구분됩니다. 대부분 CFM 배터리를 사용하고 AGM 배터리는 스탑앤고 기능이 있는 차량에서 필수적으로 사용합니다. 가격차는 거의 3배가 납니다. 이걸로 싸우는 경우도 많이 봤습니다. 11. 배터리에 달아주는 전압안정기는 전압안정을 해주기는 하는거같습니다. 카오디오에서는 확실히 차이가 납니다. 다만 다른부분에 영향을 주는 경우는 드물다고 봐야합니다. 전압안정기가 방전을 방지해주지 않습니다. 12. 배터리 단자에 뜨거운 물을 부어서 시동을 거는 방법이 있다는 식으로 TV 에서 방영한 적 있습니다. 그랫다가 차량 작살나기 딱 좋습니다. 배터리 단자를 두들기는 것도 마찬가지입니다. 절대로 하지 않으셨으면 좋겠습니다. 이방법을 쓰다가 발화한 차량도 있습니다. 13. 배터리 점프스타터 라고 많이 구매하십니다. 구매하실때 12/24V 겸용이라고 써진 녀석들이 출력이 좋은게 많습니다. 가장 중요한건 피크출력인데 이게 400A 이상 나와줘야 큰 문제없이 쓸수 있습니다. 이 장비에 사용되는 배터리는 저희같은 업체에서 전문적으로 사용하기에는 부하가 많이 걸려 고장이 잘납니다. 대부분 중국에서 가져오고 알리에서 많이 보이는 모델 대부분이 우리나라에서 이름만 바꿔달고 출시되는 경우가 많습니다. 차도리마스터 시리즈가 그렇습니다. 구형은 좋았지만 신형은 구형대비 안좋다는 이야기가 있습니다. 한손에 들어오는 타입은 대부분 승용차에서 가끔가다 사용하는 용도로만 쓸만합니다.

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